Монополия на рынке авиатоплива сохраняется

Правительство Никола Пашиняна с самого начала своей деятельности как приоритет развития экономики установило туризм.

В программе правительства за 2018 год с точки зрения развития туризма придавалась важность снижению цен на авиабилеты и проведению антимонопольных мероприятий, направленных на либерализацию рынка авиационного топлива.

Однако обещания по либерализации рынка авиатоплива, содержащиеся в предыдущей программе, не включены в программу правительства на 2019-2023 гг.

Либерализован ли уже рынок авиатоплива?

В 2017 году авиатопливо в Армению импортировали 5 компаний —   Департамент материально-технического обеспечения Министерства обороны Армении, ЗАО «Международные аэропорты – Армения», ООО «Максхур», ООО «Камойл» и ООО «Макс ойл».

Попытаемся выяснить, кому, помимо Департамента материально-технического обеспечения МО РА, принадлежат эти компании.

ЗАО «Международные аэропорты – Армения» с 2001 года принадлежит миллиардеру, бизнесмену армянского происхождения из Аргентины Эдуардо Эрнекяну.

Что касается трех других компаний, то согласно электронному реестру правительства, владельцем 100% акций ООО «Максхур» является Памбукян Арутюн Кароевич, который был членом Республиканской партии Армении и депутатом НС в 1999-2012гг..

Памбукян является также владельцем 100% акций зарегистрированной в июле 2017 года компании ООО «Макс ойл».

Примечательно, что в июне 2017 года ООО «Максхур» прекратила импорт авиатоплива и на рынок сразу же вошла компания ООО «Макс ойл».

Что касается компании-импортера ООО «Камойл», то эта компания была зарегистрирована в июне 2002 года и 100% акций компании принадлежит 57-летнему Мелконяну Камо Ревиковичу.

Мелконян Камо Ревикович с 2017 года является также исполнительным директором компании Памбукяна ООО «Макс ойл».

То есть три из пяти компаний-импортеров авитоплива напрямую связаны друг с другом – их объединяет Памбукян Арутюн Кароевич.

Что изменилось с 2018 года?

Еще в середине 2017 года с рынка ушла компания ООО «Максхур». Таким образом, в 2018 году авиационное топливо импортировали остальные четыре компании. Новые импортеры на рынке не появились.

Фактически шаги по либерализации рынка никаких результатов не дали.

Новых игроков не появилось, и двое из компаний-импортеров косвенно принадлежат одному человеку. Помимо этого, следует отметить, что цены на авиационное топливо выросли.

Севада Казарян